Hyundai je leta 2012 v svojo ponudbo dodal visokozmogljive avtomobile pod okriljem podznamke N. Oznaka N je poklon okrožju Namyang v Južni Koreji, kjer je Hyundaijev center za raziskave in razvoj, pa tudi nemškemu dirkališču Nürburgring, kjer Hyundai v okviru svojega evropskega tehničnega centra testira vse svoje modele. V logotipu N prepoznamo tudi obrise šikan dirkališča. Prvi model, ki je dobil svojo N različico, je bil i30, pred dvema letoma pa se je družini N pridružil še prvi križanec.

Kona N svoj športni značaj razkriva že na zunaj. Poleg ikonografije N opazimo dve izpušni cevi, rdeče zavorne čeljusti, nekaj poudarkov v rdeči barvi, velik zadnji spojler, ki objema trikotno tretjo zavorno luč, značilno za oddelek N, in druge aerodinamične izboljšave. Tudi oddaljenost od tal je nižja kot pri običajni Koni. Pravo športno srce se skriva pod pokrovom motorja, kjer je dvolitrski štirivaljnik s turbopolnilnikom, ki proizvaja 206 kW moči in 392 Nm navora. Povezan je z osemstopenjskim dvosklopčnim avtomatskim menjalnikom, ki moč prenaša na prednja kolesa, ta pa imajo delno elektronsko zaporo diferenciala. Del športnega paketa je še trdo športno podvozje.

Notranjost je sicer podobna standardni Koni, le da ima nekaj kozmetičnih športnih poudarkov, pa seveda aluminijaste stopalke in športna prednja sedeža z nekoliko boljšim bočnim oprijemom.

Športna Kona N sicer omogoča mirno in udobno vsakdanjo vožnjo v standardnem ali varčnem načinu, če pa si zaželimo še posebej športno vožnjo, je pa na voljo več športnih programov s stikali na volanu v značilni N barvi Performance Blue. Če nam je tudi to premalo, pa je na volanu še rdeč gumb NGS. Okrajšava pomeni N Grin Shift, gumb pa motorju za dvajstet sekund poveča moč za 10 konjskih moči. Če ga pravilno uporabimo, nas bo razveselilo tudi pokanje izpušnih cevi, medtem ko bo menjalnih prestavljal v optimalno prestavo. Gumb lahko uporabimo večkrat zapored, dokler ne dosežemo dvajsetih sekund.

Če odmislimo paket športnih funkcij, je Kona N še vedno praktičen in udoben družinski avto s prostornostjo, ki omogoča varen prevoz vseh družinskih članov po vsakdanjih opravkih, pa tudi prijetna potovanja na najrazličnejše destinacije.

Vseeno pa nam pogled na cenik pove, da je Kona N vendarle dirkalnik, ki občasno služi kot družinski avto, ne pa obratno. Njena cena je občutno višja, zanjo bomo odšteli blizu 40 tisočakov, vendar bodo ljubitelji hitrosti, ki se bržkone radi rekreativno odpravijo tudi na dirkališče, natanko vedeli, za kaj so plačali več.