Fordova Kuga je kameleon. Eden tistih avtomobilov, ki se s spremembo paketa opreme prelevijo v popolnoma drugačen avto. Tokrat mi je družbo delala najbolje opremljena različica enega meni najljubših Fordovih modelov. Verjetno ni potrebno poudarjati, da me ni pustila ravnodušno.

Ne spomnim se, da bi že kdaj videla avto, ki se je v eni generaciji tako spremenil.

BMW morda ni ravno znamka, pri kateri bi iskali družinskega enoprostorca, a ga vseeno najdemo. In nismo razočarani.

Za Citroenov model Ami radi rečejo, da je avto, ki to ni. Ima štiri kolesa, volan in električni pogon, tu pa se njegove skupne značilnosti z avtomobilom že skoraj končajo. Če dobro pomislimo, ga res lahko bolj vidimo kot prijatelja ali družabnika, kot namiguje njegovo ime v francoščini.

Mestni malčki veljajo za izginjajoč segment. Med trenutno ponudbo slovenskega avtomobilskega trga jih najdemo le za vzorec, pa še tisti, ki so, so ponavadi precej špartansko opremljeni. A čeprav je večina proizvajalcev svoje najmanjše modele upokojila, se je Hyundai odločil drugače.

Peugeot je z najnovejšo generacijo ali vsaj prenovo sredi generacije svojim modelom namenil novo družinsko podobo, med njimi pa se je znašel tudi znamkin najmanjši križanec, model 2008.

Peugeot je z zadnjimi generacijami napravil znaten premik k estetiki leva, ki je s prenovo logotipa pred nekaj leti dobil simbolno še izrazitejšo podobo, znamka pa tudi nekoliko bolj kraljevski značaj. Novi 508 je nekakšen paradni konj znamke in z njegovo karavansko različico sem preživela nekaj zabavnih dni.

Pandemija je v zadnjih letih iz skoraj neznane besede postala eden najbolj zloveščih pojmov. Svet je za dve leti, ponekod tudi dlje, ohromel zaradi pandemije covida. Ni pa to edina pandemija, ki je v zadnjih desetletjih resno grozila človeštvu. Proti tovrstnim zdravstvenim grožnjam se bori organizacija (RED).

Mazdina malčica je na avtomobilskem odru že več kot dve desetletji, trenutno je v tretji generaciji in pred kratkim je doživela svojo drugo pomladitev. Tudi zato se ji leta ne poznajo.

Fordov Mustang je sinonim za zmogljiv športni avto, katerega primarni namen je užitek v vožnji. In ne le vožnji – užitek v vonju bencinskih hlapov in hrupu nekajlitrskega motorja. Ko je z vzponom elektrifikacije pred leti Ford napovedal, da bo ikona dobila električno različico, je to milo rečeno privzdignilo precej obrvi.

Opel Mokka je na pogled silno prikupen avto. Mali križanec je prišel na trg že leta 2012, po približno desetletju pa je dobil novo generacijo. Ta je prinesla precej tehnoloških izboljšav, močno posodobljen videz in nov pogon.

Ko sem se s Citroenovim novincem prvič srečala, je bila sicer že krepko pomlad, a v krajih, kjer sva se spoznavala, so bile še zaplate snega. Nepovezano, a zanimivo, tudi zdaj, ko sva skupaj preživela ves teden, je bil tak čas leta, ko je na soncu še poletje, v senci pa že zima. In čeprav sva se odpravila v pregovorno toplo in meni zelo ljubo deželo, sva naletela na prvi sneg letošnje zime.

Veliki korejski nosorog je brez konkurence največji avto, ki sem ga samostojno vozila. In čeprav je bilo najino druženje zaznamovano z nekaj izzivi, je imelo svoj čar in precej zabavnih trenutkov.

CX-5 je bil do lanskega prihoda še večjega CX-60 največji Mazdin predstavnik na evropskih tleh. A čeprav je zdaj drugi največji, to ne pomeni nikakršne drugouvrščenosti na področju zmogljivosti in videza.

Opel Astra je na prizorišču že svojo šesto generacijo, v kateri je dobila sodobnejši videz in obdobju primerno posodobljen pogon, tokrat s športnim pridihom.

Z odhodom Fieste ostaja Puma eden najmanjših modelov v Fordovi ponudbi.

Fiat 500 našo generacijo, ki smo odraščali v 80-ih, še vedno navdaja z nostalgijo, čeprav je le bežno v sorodstvu z nekdanjo Zastavo 750 ali po domače Fičkom. Nostalgičen duh pa ga spremlja tudi na apeninskem polotoku, kjer je ob svojem prihodu simboliziral poseben življenjski slog, ki se ga je prijelo ime dolce vita.

Najzmogljivejša različica Oplovega največjega križanca je presenetljivo vsestranska in je pisana na kožo praktično komurkoli. Nič ne bi imela proti, če bi športni Grandland našel trajni dom v moji garaži.

Jeep Avenger je posebnež in pionir v več pogledih. Ne le, da je prvi Jeep, zasnovan in razvit v Italiji, pač pa je tudi prvi povsem električni avto te ameriške znamke. V sebi tako združuje tradicionalnega duha znamke in pridih igrivosti, ki so mu ga dali na apeninskem polotoku.

Ssangyong Rexton je najprestižnejši model korejskega proizvajalca, ki je zaenkrat še nekoliko manj zastopan pri nas, ponuja pa kombinacijo takšnega in drugačnega razkošja ter uporabnosti.

Mazda3 je na trgu že polni dve desetletji, v tem obdobju pa je doživela temeljito preobrazbo in evolucijo, obenem pa ostala zvesta dediščini znamke.

S Kugo sva že stari prijateljici, spoznavali sva se skozi različne pakete opreme in z različnimi pogoni, najina druženja so bila bodisi zgolj priložnostna za kakšno urico ali pa daljša, tedenska. Nikoli me ni pustila ravnodušne, tokrat pa me je še nekoliko bolj navdušila.

Mazda je eden tistih proizvajalcev, ki znajo pokazati, da razkošje ni nujno nespodobno drago, pa tudi, da dizli niso umazani traktorji.

Letošnje poletje je svet obnorela rožnata barva kot ultimativni simbol priljubljene punčke Barbie, ki je v juliju začela polniti kinematografe z novim filmom. V Sloveniji pa so hkrati bile oči uprte tudi v športno dogajanje – pri nas se je odvijalo svetovno prvenstvo v ženski košarki. Naključje pa je hotelo, da sem v družbi posebne izdaje Fordove Pume sama srečala kombinacijo obojega.