Ni vsak avto za vsakogar. Hkrati pa se za vsakogar najde pravi avto. In čeprav Priusa po prodajnih podatkih sodeč ne izbere ravno nepregledna množica kupcev, bi ga jaz osebno izbrala izmed množice vseh ostalih.

Conquest, ki ga povsod drugod po svetu poznajo kot Arkano, je verjetno ta hip najlepši predstavnik v Renaultovi floti. Z opremo Alpine pa ima še nekaj dodatnih prikupnih potez, ki mu dajejo nekoliko glamuroznejši in športnejši videz.

Hondin križanec ZR-V se v floti umešča med manjšega HR-V in večjega CR-V, japonska znamka pa ga je namenila predvsem mlajši generaciji kupcev, kar razkriva tudi njegovo ime.

Moje tokratno druženje z Mazdo CX-5 ni bilo povsem prvo, zato sva od uvodnega spoznavanja takoj prešli k izletniškim podvigom.

Mestni malčki vso bolj zapuščajo trg. Proizvajalcem se jih enostavno ne splača obdržati v floti, ker večina kupcev raje odšteje kakšen evro več za avto, ki vsaj v teoriji ponuja širšo uporabnost. A še vedno obstaja določen segment kupcev, ki od avta pričakujejo točno to, kar ponuja mestni malček. S tem v mislih Hyundai še vedno ponuja svoj najmanjši model i10.

Hyundaiev malček je sredi svoje tretje generacije doživel osvežitev, ki sicer ne prinaša dramatičnih sprememb, je pa ravno tolikšna, da mu pomaga ohranjati to, kar beseda pomeni – svežino.

Daciin paradni model Jogger je v nabor prednosti, ki jih lahko naniza v boju s konkurenco, z novim hibridnim pogonom dodal še varčnost.

Največji terenec v ponudbi skandinavske znamke je diskreten avto skromnega videza in razkošnih lastnosti, ki utemeljujejo, zakaj je Volvo v resnici luksuzna znamka.

V času, ko novonastale kitajske znamke vse bolj zavzemajo evropski trg, se k nam počasi, a vztrajno prebija tudi Geely, ki se sicer rahlo neupravičeno znajde v tej družbi. Na domačem trgu je Geely uveljavljena znamka, pri nas pa jo poznamo predvsem kot podjetje, ki je leta 2010 postalo lastnik znamke Volvo.

Volvo EX30 je drugačen. To je bila moja prva misel, ko sem ga prvič videla. Še preden sem sedla vanj so mi rekli, da se močno razlikuje od vsega, česar smo vajeni, pa sem si mislila: »Pa ja. Kako drugače je pa lahko?« In potem sem odprla vrata in pokukala v kabino…

Večno mlada dama jih šteje že krepko čez štirideset, a je z novim obrazom deležna več pogledov, kot marsikatera njena novejša tekmica.

Potem ko sem se srečala z električnim predstavnikom BMW-jeve serije 5, sem se seznanila še z dizelsko različico, ki ima sicer nekaj prednosti, vendar je popolnoma drugačen avto.

BMW i5 je uradno električna limuzina serije 5, v resnici pa je to eden redkih avtomobilov, ki ostanejo s tabo še dolgo po tem, ko jih izpustiš iz rok.

Renault je v lanskem letu na slovenski trg pripeljal svojega novega športnega terenca s privlačnim imenom, ki uteleša duha daljne južne dežele.

Avtomobile, se razume. Kot je Fordov veliki poltovornjak Ranger Raptor. V njem si marsikdo ne bi predstavljal ženske, a je vseeno v lanskem letu osvojil prestižni naziv najboljši pick-up po izboru žensk. Slabo leto kasneje sem se z njim podružila malo dlje in ga spoznala malo bolje.

Ssangyong Torres je že na prvi pogled nekaj posebnega in bolj ko ga spoznavamo, bolj se zavedamo njegove pustolovske duše. Zato je bil idealen sopotnik, ko sem šla obiskat enega najzanimivejših ljudi, ki jih poznam.

Če nismo prepričani, kaj naj si predstavljamo ob besedni zvezi luksuzni terenec, si moramo ogledati BMW-jev X5. Ali še bolje, sesti vanj in ga zapeljati kakšen krog. Čeprav bo v resnici on zapeljal nas. Že s prvim pogledom.

Hondin paradni konj med SUV-ji, C-RV je dočakal šesto generacijo. To se morda sliši veliko in tudi je – C-RV je z nami že skoraj tri desetletja, okroglo obletnico bo praznoval prihodnje leto. Kar pomeni dvoje: da ga je Honda dodelala do potankosti in da uspešno nagovarja generacije kupcev.

Daciin sedemsedežnik Jogger je avto, ki na ves glas kriči »praktičnost«. S prenovo logotipa je dobil tudi prikupnejši in pomlajen obraz.

Renault Clio je ljubljenec slovenskih voznikov že desetletja, malo tudi zato, ker je v določenih obdobjih nastajal v novomeškem Revozu. Zato ni presenetljivo, da je bila prenova aktualne pete generacije težko pričakovana, zlasti med dolgoletnimi ljubitelji tega modela.

Fordova Kuga je kameleon. Eden tistih avtomobilov, ki se s spremembo paketa opreme prelevijo v popolnoma drugačen avto. Tokrat mi je družbo delala najbolje opremljena različica enega meni najljubših Fordovih modelov. Verjetno ni potrebno poudarjati, da me ni pustila ravnodušno.

Ne spomnim se, da bi že kdaj videla avto, ki se je v eni generaciji tako spremenil.

BMW morda ni ravno znamka, pri kateri bi iskali družinskega enoprostorca, a ga vseeno najdemo. In nismo razočarani.

Za Citroenov model Ami radi rečejo, da je avto, ki to ni. Ima štiri kolesa, volan in električni pogon, tu pa se njegove skupne značilnosti z avtomobilom že skoraj končajo. Če dobro pomislimo, ga res lahko bolj vidimo kot prijatelja ali družabnika, kot namiguje njegovo ime v francoščini.